完全不動の状態での、修理依頼オーバーホール。セイコー往年のグランドセイコー6146の修理です。現在の自動巻き機構にも部品形状などは引き継がれている優秀な時計です。アンティークの部類に入ってしまいました。現在もメンテナンスを希望される方があるため頑張って修理をさせていただいております。
分解・修理の様子 Disassembly/repair
STEP1
オーバーホールの依頼
STEP2
ガラス内側の状態
ガラス内側が白く曇っていたのは長年の文字盤の塗料や油係から発生するガスによるものと思われます。お水による曇りではなかったので修理ができそうです。ケース表面の傷は多いもののムーブメントは使用感があり、洗浄しなくては駄目なようです。
STEP3
ガスケットの入れ替え
リュウズの芯に取り付けられているガスケット（パッキン）が固まって弾力が全くありません。これを破壊除去して新しいガスケットに入れ替えます。これで防水性能はアップするでしょう。
STEP4
針を抜く
文字盤に傷をつけないよう薄いビニールで保護した状態で各針を抜きます。
STEP5
こそげ外し
センターのワッシャーが曜日板を押さえています。マイナスドライバーでこそげ外します。
STEP6
カレンダーの状態
カレンダー部分は油が乾燥していたり固まっています。動作不良はありません。
STEP7
芯の状態
各歯車の芯の部分（赤いルビー石の）内部は油切れを起こして乾いた状態でした。
STEP8
内部の確認
斜め横から石の内部を確認します。
STEP9
ハイビートのゼンマイ
ハイビートのゼンマイは硬くて力が強いため自動巻きのローターも重いものが使われています。
STEP10
時計の特徴
ローターの固定ネジが2本が特徴です。この時計は元気ですかね？
STEP11
機構詳細
SEIKO独自の巻き上げ機構詳細はSEIKOのプレサージュのトライマチックで解説しています。現在も同様の機能を採用しています。
STEP12
歯車の汚れ
巻き上げ部分の歯車などが油切れにより黒く汚れていることがわかります。
STEP13
輪列（ギアトレイン）の動き
輪列（ギアトレイン）の各ホゾが赤黒く汚れて動きが悪くなっていました。ゼンマイには DO NOT OPEN と記載されていますが中の油が古くなっていてスリップ状態が悪くなっています。これをあえてOPENしちゃいます。
STEP14
振り切り状態
一番の外周部（黒く汚れている部分）のスリップ状態が重くなっているため振り切り（ゼンマイの力が異常に強く伝わるためテンプが振り切ってしまう状態のこと）状態でした。。洗浄後SEIKOのゼンマイ専用油（モリブデンを含む）を塗布して香箱ケースに収めました。蓋は開けにくくカシメてあるため閉じるときもカシメなおします。
STEP15
スリップ状態の確認
芯をチャックに挟んで6回以上巻き上げスリップ状態を確認します。軽くスリップして6回以上戻ることを確認します。（スリップしすぎは駄目）
STEP16
修理完了
組み立てケーシング時間調整などをして修理完了しました。
参考修理料金 2018/02/01現在
| 基本料金（国産・機械式・Aランク）アンティークにつき1ランクアップ | ￥29,000 |
|---|---|
| ゼンマイ分解処理 | ￥2,000 |
| 合計金額 | ￥31,000（税込み） |
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